የኤሌክትሪክ ሞተሮች መሰረታዊ እውቀት

1. ለኤሌክትሪክ ሞተሮች መግቢያ

ኤሌክትሪክ ሞተር የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር መሳሪያ ነው.የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን ለማመንጨት እና በ rotor ላይ (እንደ ስኩዊር ኬጅ ዝግ የአሉሚኒየም ፍሬም) ለመስራት የኃይል ሽቦ (ማለትም ስታተር ጠመዝማዛ) ይጠቀማል።

የኤሌክትሪክ ሞተሮች በዲሲ ሞተሮች እና በኤሲ ሞተሮች የተከፋፈሉ እንደ የተለያዩ የኃይል ምንጮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ ሞተሮች የኤሲ ሞተሮች ናቸው ፣ እነሱም የተመሳሰለ ሞተሮች ወይም ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ሊሆኑ ይችላሉ (የሞተሩ የስታተር መግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት ከ rotor ማሽከርከር ፍጥነት ጋር የተመሳሰለ ፍጥነትን አይጠብቅም)።

ኤሌክትሪክ ሞተር በዋናነት ስቶተር እና ሮተርን ያቀፈ ሲሆን በመግነጢሳዊው መስክ ውስጥ በተፈጠረው ሽቦ ላይ የሚሠራው የኃይል አቅጣጫ ከአሁኑ አቅጣጫ እና ከማግኔት ኢንዳክሽን መስመር (መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ) አቅጣጫ ጋር የተያያዘ ነው።የኤሌትሪክ ሞተር የሥራ መርህ የማግኔቲክ መስክ በአሁኑ ጊዜ በሚሠራው ኃይል ላይ ያለው ተጽእኖ ነው, ይህም ሞተሩ እንዲሽከረከር ያደርገዋል.

2. የኤሌክትሪክ ሞተሮች ክፍፍል

① የኃይል አቅርቦትን በመሥራት መመደብ

በተለያዩ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የሥራ ኃይል ምንጮች መሠረት በዲሲ ሞተሮች እና በኤሲ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.የኤሲ ሞተሮች እንዲሁ በነጠላ-ፊደል ሞተሮች እና በሶስት-ደረጃ ሞተሮች የተከፋፈሉ ናቸው።

② በመዋቅር እና በስራ መርህ መመደብ

ኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደ አወቃቀራቸው እና የስራ መርሆቸው ወደ ዲሲ ሞተሮች፣ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እና የተመሳሰለ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ።የተመሳሰለ ሞተሮች እንዲሁ ወደ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች፣ እምቢተኛነት የተመሳሳይ ሞተሮች እና የጅብ የተመሳሰለ ሞተሮች ሊከፈሉ ይችላሉ።ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ወደ ኢንዳክሽን ሞተርስ እና ኤሲ ተንቀሳቃሽ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ።የኢንደክሽን ሞተሮች በተጨማሪ በሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እና ባለ ጥላ ምሰሶ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ተከፍለዋል።የኤሲ ተጓዥ ሞተሮች እንዲሁ በነጠላ-ከፊል ተከታታይ አስደሳች ሞተሮች፣ AC DC ባለሁለት ዓላማ ሞተሮች እና አስጸያፊ ሞተሮች ተከፍለዋል።

③ በጅምር እና በአሰራር ሁነታ የተመደበ

ኤሌክትሪክ ሞተሮች በካፓሲተር ጀማሪ ነጠላ-ፊደል ያልተመሳሰሉ ሞተሮች፣ capacitor ነጠላ-ፊደል ያልተመሳሰሉ ሞተሮች፣ capacitor ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን እና የተከፈለ ደረጃ ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን በመነሻ እና ኦፕሬቲንግ ስልታቸው ሊከፋፈሉ ይችላሉ።

④ በዓላማ መመደብ

የኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደ ዓላማቸው በአሽከርካሪዎች እና በመቆጣጠሪያ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.

ለመንዳት የኤሌክትሪክ ሞተሮች በተጨማሪ በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (ቁፋሮ ፣ ፖሊንግ ፣ ፖሊንግ ፣ ማስገቢያ ፣ መቁረጥ እና ማስፋፊያ መሳሪያዎችን ጨምሮ) ፣ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ለቤት ዕቃዎች (ማጠቢያ ማሽኖች ፣ የኤሌክትሪክ አድናቂዎች ፣ ማቀዝቀዣዎች ፣ የአየር ማቀዝቀዣዎች ፣ መቅረጫዎች ፣ ቪዲዮ መቅረጫዎች ፣ ወዘተ.) የዲቪዲ ማጫወቻዎች፣ ቫክዩም ማጽጃዎች፣ ካሜራዎች፣ ኤሌክትሪክ ማራገቢያዎች፣ ኤሌክትሪክ መላጫዎች፣ ወዘተ) እና ሌሎች አጠቃላይ ትንንሽ ሜካኒካል መሣሪያዎች (የተለያዩ ትናንሽ ማሽኖች፣ አነስተኛ ማሽኖች፣ የህክምና መሳሪያዎች፣ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች፣ ወዘተ ጨምሮ)።

የመቆጣጠሪያ ሞተሮች በተጨማሪ ወደ ስቴፐር ሞተርስ እና ሰርቮ ሞተሮች ይከፋፈላሉ.
⑤ በ rotor መዋቅር መመደብ

በ rotor አወቃቀሩ መሰረት ኤሌክትሪክ ሞተሮች በካጅ ኢንዳክሽን ሞተሮች (የቀድሞው ስኩዊርል ኬጅ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች) እና የቁስል rotor ኢንዳክሽን ሞተርስ (የቀድሞው የቁስል ያልተመሳሰሉ ሞተሮች) ተብለው ሊከፋፈሉ ይችላሉ።

⑥ በአሰራር ፍጥነት የተመደበ

ኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደ የስራ ፍጥነታቸው በከፍተኛ ፍጥነት፣ በዝቅተኛ ፍጥነት፣ በቋሚ የፍጥነት ሞተሮች እና በተለዋዋጭ የፍጥነት ሞተሮች ሊከፈሉ ይችላሉ።

⑦ በመከላከያ ቅፅ መመደብ

ሀ.ክፍት ዓይነት (እንደ IP11፣ IP22 ያሉ)።

አስፈላጊ ከሆነው የድጋፍ መዋቅር በስተቀር, ሞተሩ ለሚሽከረከር እና ለቀጥታ ክፍሎች ልዩ ጥበቃ የለውም.

ለ.የተዘጋ አይነት (እንደ IP44፣ IP54 ያሉ)።

በሞተር መያዣው ውስጥ ያሉት የሚሽከረከሩ እና የቀጥታ ክፍሎች ድንገተኛ ግንኙነትን ለመከላከል አስፈላጊው ሜካኒካል ጥበቃ ያስፈልጋቸዋል ነገር ግን የአየር ማናፈሻን በከፍተኛ ሁኔታ አያደናቅፍም።የመከላከያ ሞተሮች እንደ የተለያዩ የአየር ማናፈሻ እና የመከላከያ አወቃቀሮች በሚከተሉት ዓይነቶች ይከፈላሉ.

ⓐ የሜሽ ሽፋን አይነት.

የማሽከርከር እና የቀጥታ የሞተር ክፍሎች ከውጭ ነገሮች ጋር እንዳይገናኙ ለመከላከል የሞተሩ የአየር ማስገቢያ ክፍተቶች በተቦረቦሩ ሽፋኖች ተሸፍነዋል.

ⓑ ነጠብጣብ የሚቋቋም።

የሞተር ማናፈሻ አወቃቀሩ በአቀባዊ የሚወድቁ ፈሳሾች ወይም ጠጣሮች በቀጥታ ወደ ሞተሩ ውስጠኛ ክፍል እንዳይገቡ ይከላከላል።

ⓒ የስፕላሽ ማረጋገጫ።

የሞተር ማናፈሻ አወቃቀሩ ፈሳሽ ወይም ጠጣር ወደ ሞተሩ ውስጠኛው ክፍል በ 100 ° ቋሚ አንግል ውስጥ በማንኛውም አቅጣጫ እንዳይገባ ይከላከላል.

ⓓ ተዘግቷል።

የሞተር ማቀፊያው አወቃቀሩ በአየር ውስጥ እና በውጭ አየር ውስጥ ያለውን የነፃ ልውውጥ ይከላከላል, ነገር ግን ሙሉ በሙሉ መታተም አያስፈልገውም.

የውሃ መከላከያ.
የሞተር መያዣው መዋቅር በተወሰነ ግፊት ውስጥ ውሃን ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል.

ⓕ ውሃ የማይቋጥር።

ሞተሩ በውሃ ውስጥ ሲጠመቅ, የሞተር መያዣው መዋቅር ውሃ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል.

ⓖ የዳይቪንግ ዘይቤ።

የኤሌክትሪክ ሞተር በተገመተው የውሃ ግፊት ውስጥ በውሃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሊሠራ ይችላል.

ⓗ የፍንዳታ ማረጋገጫ።

በሞተሩ ውስጥ ያለው የጋዝ ፍንዳታ ወደ ሞተሩ ውጭ እንዳይተላለፍ ለመከላከል የሞተር መያዣው መዋቅር በቂ ነው, ይህም ከሞተር ውጭ የሚቀጣጠል ጋዝ ፍንዳታ ይፈጥራል.ኦፊሴላዊ መለያ “ሜካኒካል ምህንድስና ሥነ ጽሑፍ” ፣ የኢንጂነር ነዳጅ ማደያ!

⑧ በአየር ማናፈሻ እና በማቀዝቀዣ ዘዴዎች ተከፋፍሏል

ሀ.ራስን ማቀዝቀዝ.

የኤሌክትሪክ ሞተሮች ለማቀዝቀዝ በጨረር ጨረር እና በተፈጥሮ የአየር ፍሰት ላይ ብቻ ይመረኮዛሉ.

ለ.በራስ የቀዘቀዘ አድናቂ።

የኤሌትሪክ ሞተር የሚንቀሳቀሰው የሞተርን ወለል ወይም የውስጥ ክፍል ለማቀዝቀዝ ቀዝቃዛ አየር በሚያቀርብ ማራገቢያ ነው።

ሐ.እሱ አድናቂው ቀዝቅዞ ነበር።

የአየር ማቀዝቀዣ አየርን የሚያቀርበው የአየር ማራገቢያ በኤሌክትሪክ ሞተር በራሱ አይመራም, ነገር ግን በተናጥል የሚመራ ነው.

መ.የቧንቧ መስመር የአየር ማናፈሻ አይነት.

የማቀዝቀዣ አየር በቀጥታ ከሞተር ውጭ ወይም ከሞተር ውስጥ አይወጣም, ነገር ግን ከሞተሩ ውስጥ በቧንቧ መስመር በኩል ይወጣል.የቧንቧ መስመር ማናፈሻ አድናቂዎች በራስ ማራገቢያ ወይም በሌላ ማራገቢያ ሊቀዘቅዙ ይችላሉ።

ሠ.ፈሳሽ ማቀዝቀዝ.

የኤሌክትሪክ ሞተሮች በፈሳሽ ይቀዘቅዛሉ.

ረ.የዝግ ዑደት ጋዝ ማቀዝቀዣ.

ሞተሩን ለማቀዝቀዝ መካከለኛ ዑደት ሞተሩን እና ማቀዝቀዣውን የሚያካትት በተዘጋ ዑደት ውስጥ ነው.የማቀዝቀዣው መካከለኛ በሞተር ውስጥ ሲያልፍ ሙቀትን ይይዛል እና በማቀዝቀዣው ውስጥ ሲያልፍ ሙቀትን ይለቃል.
ሰ.የመሬት ላይ ማቀዝቀዣ እና ውስጣዊ ማቀዝቀዣ.

በሞተር መቆጣጠሪያው ውስጥ የማያልፈው የማቀዝቀዣው ማቀዝቀዣ (ገጽታ ማቀዝቀዣ) ይባላል.

⑨ በመጫኛ መዋቅር ቅፅ መመደብ

የኤሌክትሪክ ሞተሮች የመጫኛ ቅፅ ብዙውን ጊዜ በኮዶች ይወከላል.

ኮዱ ለአለም አቀፍ ጭነት IM በምህፃረ ቃል ተወክሏል፣

በ IM ውስጥ ያለው የመጀመሪያው ፊደል የመጫኛ ዓይነት ኮድን ይወክላል, B አግድም ጭነትን ይወክላል, V ደግሞ ቀጥ ያለ ጭነትን ይወክላል;

ሁለተኛው አሃዝ በአረብ ቁጥሮች የተወከለውን የባህሪ ኮድ ይወክላል።

⑩ በኢንሱሌሽን ደረጃ መመደብ

A-ደረጃ፣ ኢ-ደረጃ፣ B-ደረጃ፣ F-ደረጃ፣ H-ደረጃ፣ ሲ-ደረጃ።የሞተር ሞተሮች የኢንሱሌሽን ደረጃ ምደባ ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል.

⑪ በተገመተው የስራ ሰዓት መሰረት ተመድቧል

ቀጣይነት ያለው, የማያቋርጥ እና የአጭር ጊዜ የስራ ስርዓት.

ቀጣይነት ያለው የግዴታ ስርዓት (SI)።ሞተሩ በስም ሰሌዳው ላይ በተጠቀሰው ደረጃ የተሰጠው ዋጋ ስር የረጅም ጊዜ ስራን ያረጋግጣል.

የአጭር ጊዜ የስራ ሰዓት (S2).ሞተሩ በስም ሰሌዳው ላይ በተጠቀሰው ደረጃ የተሰጠው ዋጋ ለተወሰነ ጊዜ ብቻ ነው የሚሰራው.ለአጭር ጊዜ ሥራ አራት ዓይነት የቆይታ ደረጃዎች አሉ፡ 10 ደቂቃ፣ 30 ደቂቃ፣ 60 ደቂቃ እና 90 ደቂቃ።

የሚቆራረጥ የስራ ስርዓት (S3).ሞተሩ ያለማቋረጥ እና በየጊዜው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለው በስም ሰሌዳው ላይ በተጠቀሰው ደረጃ የተሰጠው ዋጋ ነው፣ በእያንዳንዱ ዑደት የ10 ደቂቃ መቶኛ።ለምሳሌ FC=25%;ከነሱ መካከል, S4 እስከ S10 በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የበርካታ ጊዜያዊ ስርዓተ ክወናዎች ናቸው.

9.2.3 የኤሌክትሪክ ሞተሮች የተለመዱ ስህተቶች

የኤሌክትሪክ ሞተሮች ለረጅም ጊዜ በሚሰሩበት ጊዜ የተለያዩ ስህተቶች ያጋጥሟቸዋል.

በ ማገናኛ እና reducer መካከል torque ማስተላለፍ ትልቅ ከሆነ, ወደ flange ወለል ላይ ያለውን በማገናኘት ቀዳዳ በግንኙነቱ ብቃት ክፍተት የሚጨምር እና ያልተረጋጋ torque ማስተላለፍ ይመራል, ከባድ ርጅና ያሳያል;በሞተር ዘንግ ላይ በሚደርሰው ጉዳት ምክንያት የተሸከመውን ቦታ መልበስ;በዘንጉ ራሶች እና በቁልፍ መንገዶች ወዘተ መካከል ይልበሱ እንደዚህ አይነት ችግሮች ከተከሰቱ በኋላ ባህላዊ ዘዴዎች በዋናነት ጥገና ብየዳ ወይም ብሩሽ ከተሰራ በኋላ በማሽን ላይ ያተኩራሉ, ነገር ግን ሁለቱም የተወሰኑ ድክመቶች አሏቸው.

በከፍተኛ ሙቀት ጥገና ብየዳ ምክንያት የሚፈጠረው የሙቀት ጭንቀት ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አይችልም, ይህም ለመታጠፍ ወይም ለመሰበር የተጋለጠ;ነገር ግን ብሩሽ ፕላስቲን በሽፋኑ ውፍረት የተገደበ እና ለመላጥ የተጋለጠ ነው, እና ሁለቱም ዘዴዎች ብረትን ለመጠገን ብረት ይጠቀማሉ, ይህም "ከከባድ እስከ ከባድ" ግንኙነትን መለወጥ አይችልም.በተለያዩ ኃይሎች ጥምር እርምጃ አሁንም እንደገና እንዲለብስ ያደርጋል።

የዘመናዊው ምዕራባውያን አገሮች እነዚህን ጉዳዮች ለመፍታት ብዙውን ጊዜ ፖሊመር ድብልቅ ቁሳቁሶችን እንደ የጥገና ዘዴዎች ይጠቀማሉ።ለጥገና የፖሊሜር ቁሳቁሶችን መተግበሩ የሙቀቱን ጭንቀት አይጎዳውም, እና የጥገናው ውፍረት አይገደብም.በተመሳሳይ ጊዜ በምርቱ ውስጥ ያሉት የብረታ ብረት ቁሳቁሶች የመሳሪያውን ተፅእኖ እና ንዝረትን ለመምጠጥ, እንደገና የመልበስ እድልን ለማስወገድ እና የመሳሪያ ክፍሎችን የአገልግሎት እድሜ ለማራዘም, ለኢንተርፕራይዞች እና ለድርጅቶች ብዙ ጊዜን በመቆጠብ የመተጣጠፍ ችሎታ የላቸውም. ትልቅ ኢኮኖሚያዊ እሴት መፍጠር.
(1) የስህተት ክስተት፡ ሞተሩ ከተገናኘ በኋላ መጀመር አይችልም።

ምክንያቶቹ እና የአያያዝ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

① የስታተር ጠመዝማዛ ሽቦ ስህተት - ሽቦውን ያረጋግጡ እና ስህተቱን ያስተካክሉ።

② ክፍት ወረዳ በ stator ጠመዝማዛ, አጭር የወረዳ grounding, ቁስል rotor ሞተር መካከል ጠመዝማዛ ውስጥ ክፍት የወረዳ - ጥፋት ነጥብ መለየት እና ማስወገድ.

③ ከመጠን በላይ መጫን ወይም የተጣበቀ የማስተላለፊያ ዘዴ - የማስተላለፊያ ዘዴን እና ጭነቱን ያረጋግጡ.

④ የቁስል rotor ሞተር በ rotor ዑደት ውስጥ ክፍት ዑደት (በብሩሽ እና በተንሸራታች ቀለበት መካከል ያለው ደካማ ግንኙነት ፣ በሬዮስታት ውስጥ ክፍት ዑደት ፣ በእርሳስ ውስጥ ደካማ ግንኙነት ፣ ወዘተ) - ክፍት የወረዳ ነጥቡን ይለዩ እና ይጠግኑት።

⑤ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው - መንስኤውን ይፈትሹ እና ያስወግዱት.

⑥ የኃይል አቅርቦት ደረጃ መጥፋት - ወረዳውን ይፈትሹ እና የሶስት-ደረጃውን ወደነበረበት ይመልሱ.

(2) የስህተት ክስተት፡ የሞተር ሙቀት መጨመር ወይም ማጨስ

ምክንያቶቹ እና የአያያዝ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

① ከመጠን በላይ የተጫነ ወይም በጣም በተደጋጋሚ የጀመረ - ጭነቱን ይቀንሱ እና የጅማሬዎችን ቁጥር ይቀንሱ.

② በሚሠራበት ጊዜ ደረጃ ማጣት - ወረዳውን ይፈትሹ እና የሶስት-ደረጃውን ወደነበረበት ይመልሱ.

③ የስታተር ጠመዝማዛ ሽቦ ስህተት - ሽቦውን ይፈትሹ እና ያርሙት።

④ የስታተር ጠመዝማዛው መሬት ላይ ነው, እና በመጠምዘዣዎች ወይም በደረጃዎች መካከል አጭር ዙር አለ - የመሬቱን ወይም የአጭር ዙር ቦታን ይለዩ እና ይጠግኑት.

⑤ Cage rotor ጠመዝማዛ ተሰበረ - rotor ተካ።

⑥ የቁስል rotor ጠመዝማዛ የሂደት ስራ የጠፋ - የስህተት ነጥቡን ይለዩ እና ይጠግኑት።

⑦ በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው ግጭት - መበላሸት ፣ መጠገን ወይም መተካት ለ bearings እና rotor ያረጋግጡ።

⑧ ደካማ አየር ማናፈሻ - አየር ማናፈሻ ያልተቋረጠ መሆኑን ያረጋግጡ።

⑨ ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ - መንስኤውን ያረጋግጡ እና ያስወግዱት።

(3) የስህተት ክስተት፡ ከመጠን ያለፈ የሞተር ንዝረት

ምክንያቶቹ እና የአያያዝ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

① ሚዛናዊ ያልሆነ rotor - ሚዛን ማመጣጠን።

② ያልተመጣጠነ መዘዉር ወይም የታጠፈ ዘንግ ማራዘሚያ - ያረጋግጡ እና ያርሙ።

③ ሞተሩ ከመጫኛ ዘንግ ጋር አልተጣመረም - የክፍሉን ዘንግ ይፈትሹ እና ያስተካክሉ።

④ የሞተርን ትክክለኛ ያልሆነ መጫኛ - ተከላውን እና የመሠረት ዊንጮችን ያረጋግጡ.

⑤ በድንገት ከመጠን በላይ መጫን - ጭነቱን ይቀንሱ.

(4) የተሳሳተ ክስተት፡ በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመደ ድምፅ
ምክንያቶቹ እና የአያያዝ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

① በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው ግጭት - ለመቅረጽ ፣ ለመጠገን ወይም ለመተካት bearings እና rotor ያረጋግጡ።

② የተበላሹ ወይም በደንብ ያልተቀባ መሸፈኛዎች - መሸፈኛዎቹን መተካት እና ማጽዳት.

③ የሞተር ደረጃ ኪሳራ ሥራ - ክፍት የወረዳ ነጥቡን ያረጋግጡ እና ይጠግኑት።

④ የቢላ መጋጨት ከማሸጊያ ጋር - ስህተቶችን ይፈትሹ እና ያስወግዱ።

(5) የስህተት ክስተት፡ በሚጫንበት ጊዜ የሞተር ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ ነው።

ምክንያቶቹ እና የአያያዝ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

① የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው - የኃይል አቅርቦቱን ቮልቴጅ ያረጋግጡ.

② ከመጠን በላይ ጭነት - ጭነቱን ያረጋግጡ.

③ Cage rotor ጠመዝማዛ ተሰበረ - rotor ተካ።

④ የአንድ ዙር ጠመዝማዛ rotor ሽቦ ቡድን ደካማ ወይም የተቋረጠ ግንኙነት - የብሩሽ ግፊቱን ፣ በብሩሽ እና በተንሸራታች ቀለበት መካከል ያለውን ግንኙነት እና የ rotor ጠመዝማዛውን ያረጋግጡ።
(6) የስህተት ክስተት፡ የሞተር መያዣው ቀጥታ ነው።

ምክንያቶቹ እና የአያያዝ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው.

① ደካማ መሬት ወይም ከፍተኛ የመሬት መከላከያ - ደካማ የመሬት ውስጥ ስህተቶችን ለማስወገድ በመተዳደሪያው መሰረት የመሬቱን ሽቦ ያገናኙ.

② ንፋሱ እርጥብ ነው - የማድረቅ ሕክምናን ያድርጉ።

③ የኢንሱሌሽን መጎዳት፣ የእርሳስ ግጭት - መከላከያን ለመጠገን ቀለም ይንከሩ፣ እርሳሶችን እንደገና ያገናኙ።9.2.4 የሞተር አሠራር ሂደቶች

① ከመገንጠሉ በፊት፣ በሞተሩ ላይ ያለውን አቧራ ለማንሳት የታመቀ አየር ይጠቀሙ እና ያፅዱ።

② ለሞተር መበታተን የሚሠራበትን ቦታ ይምረጡ እና በቦታው ላይ ያለውን አካባቢ ያፅዱ።

③ የኤሌክትሪክ ሞተሮች መዋቅራዊ ባህሪያት እና የጥገና ቴክኒካል መስፈርቶችን የሚያውቁ.

④ አስፈላጊዎቹን መሳሪያዎች (ልዩ መሳሪያዎችን ጨምሮ) እና ለመገጣጠም መሳሪያዎችን ያዘጋጁ.

⑤ በሞተሩ አሠራር ውስጥ ያሉትን ጉድለቶች የበለጠ ለመረዳት ሁኔታዎች ከፈቀዱ ከመፍረሱ በፊት የፍተሻ ሙከራ ሊደረግ ይችላል።ለዚህም, ሞተሩ በጭነት ይሞከራል, እና የእያንዳንዱ የሞተር ክፍል የሙቀት መጠን, ድምጽ, ንዝረት እና ሌሎች ሁኔታዎች በዝርዝር ይመረመራሉ.የቮልቴጅ፣ የአሁን፣ የፍጥነት ወዘተ.ከዚያም ጭነቱ ይቋረጣል እና ምንም ጭነት የሌለበትን የአሁኑን እና ምንም ጭነት ማጣትን ለመለካት የተለየ የፍተሻ ፍተሻ ይካሄዳል እና መዝገቦች ይዘጋጃሉ.ኦፊሴላዊ መለያ “ሜካኒካል ምህንድስና ሥነ ጽሑፍ”፣ የኢንጂነር ነዳጅ ማደያ!

⑥ የኃይል አቅርቦቱን ይቁረጡ፣ የሞተርን ውጫዊ ሽቦ ያስወግዱ እና መዝገቦችን ያስቀምጡ።

⑦ የሞተርን የመቋቋም አቅም ለመፈተሽ ተስማሚ የቮልቴጅ ሜጋሜትር ይምረጡ.በመጨረሻው ጥገና ወቅት የሚለካውን የኢንሱሌሽን መከላከያ እሴቶችን ለማነፃፀር የሞተርን የሙቀት ለውጥ እና የመለጠጥ ሁኔታን ለማወቅ ፣የሙቀት መከላከያ ዋጋዎች ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን መለወጥ አለባቸው ፣ ብዙውን ጊዜ ወደ 75 ℃ ይቀየራሉ።

⑧ የመምጠጥ ሬሾን K. የመምጠጥ ጥምርታ K>1.33 በሚሆንበት ጊዜ የሞተር ሽፋኑ በእርጥበት እንዳልተጎዳ ወይም የእርጥበት መጠን ከባድ አለመሆኑን ያሳያል።ካለፈው መረጃ ጋር ለማነፃፀር በማንኛውም የሙቀት መጠን የሚለካውን የመምጠጥ ሬሾን ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን መለወጥ አስፈላጊ ነው።

9.2.5 የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጥገና እና ጥገና

ሞተሩ በሚሰራበት ወይም በማይሰራበት ጊዜ ጉድለቶችን በወቅቱ ለመከላከል እና ለማስወገድ አራት ዘዴዎች አሉ እነሱም ማየት ፣ማዳመጥ ፣ማሽተት እና መንካት የሞተርን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ።

(1) ተመልከት

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ምንም ዓይነት ያልተለመዱ ነገሮች ካሉ ይመልከቱ, እነዚህም በዋናነት በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ይታያሉ.

① የስታቶር ጠመዝማዛ አጭር ዙር ሲሆን, ከሞተር ውስጥ ጭስ ሊታይ ይችላል.

② ሞተሩ በጣም ከተጫነ ወይም ከደረጃው ሲያልቅ ፍጥነቱ ይቀንሳል እና ከባድ "የሚጮህ" ድምጽ ይሰማል።

③ ሞተሩ እንደተለመደው ሲሮጥ፣ ነገር ግን በድንገት ሲቆም፣ ልቅ በሆነ ግንኙነት ላይ ብልጭታዎች ሊታዩ ይችላሉ።ፊውዝ ሲነፋ ወይም አንድ አካል ተጣብቆ የመቆየቱ ክስተት።

④ ሞተሩ በኃይል የሚንቀጠቀጥ ከሆነ፣ የማስተላለፊያ መሳሪያው መጨናነቅ፣ የሞተር ሞተሩን አለመስተካከል፣ የመሠረት ቦልቶች፣ ወዘተ በመኖሩ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

⑤ በሞተሩ ውስጣዊ ንክኪዎች እና ግኑኝነቶች ላይ ቀለም መቀየር፣ የሚቃጠሉ ምልክቶች እና የጭስ ነጠብጣቦች ካሉ፣ ይህ የሚያመለክተው በአካባቢው ያለው የሙቀት መጠን መጨመር፣ በኮንዳክተሩ ግንኙነቶች ላይ ደካማ ግንኙነት ወይም የተቃጠለ ንፋስ ሊሆን ይችላል።

(2) አዳምጡ

ሞተሩ ምንም አይነት ጫጫታ እና ልዩ ድምፆች ሳይኖር በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት አንድ ወጥ እና ብርሃን "የሚጮህ" ድምጽ ማሰማት አለበት.የኤሌክትሮማግኔቲክ ጫጫታ፣ ተሸካሚ ጩኸት፣ የአየር ማናፈሻ ጫጫታ፣ የሜካኒካል ግጭት ጫጫታ፣ ወዘተ ጨምሮ በጣም ብዙ ጫጫታ ከወጣ ይህ ምናልባት የብልሽት ቅድመ ሁኔታ ወይም ክስተት ሊሆን ይችላል።

① ለኤሌክትሮማግኔቲክ ጫጫታ፣ ሞተሩ ከፍተኛ እና ከባድ ድምጽ ካወጣ፣ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ።

ሀ.በ stator እና rotor መካከል ያለው የአየር ልዩነት ያልተስተካከለ ነው, እና ድምጹ ከከፍተኛ ወደ ዝቅተኛ በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ድምፆች መካከል ባለው የጊዜ ልዩነት ውስጥ ይለዋወጣል.ይህ የሚከሰተው በመሸከም ምክንያት ነው, ይህም ስቶተር እና rotor ያልተሰበሰቡ እንዲሆኑ ያደርጋል.

ለ.የሶስት-ደረጃ ጅረት ያልተመጣጠነ ነው።ይህ የሆነበት ምክንያት ባለ ሶስት ፎቅ ጠመዝማዛ ትክክለኛ ያልሆነ የመሬት አቀማመጥ ፣ አጭር ዑደት ወይም ደካማ ግንኙነት ነው።ድምፁ በጣም አሰልቺ ከሆነ, ሞተሩ በከፍተኛ ሁኔታ ከመጠን በላይ መጫኑን ወይም ደረጃው እያለቀ መሆኑን ያመለክታል.

ሐ.ልቅ የብረት እምብርት.በሚሠራበት ጊዜ የሞተሩ ንዝረት የብረት ማዕዘኑ መጠገኛ ብሎኖች እንዲፈታ ያደርገዋል ፣ ይህም የብረት ኮር የሲሊኮን ብረት ንጣፍ እንዲፈታ እና ጫጫታ ያስወጣል።

② ድምጽን ለመሸከም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ በተደጋጋሚ ክትትል ሊደረግበት ይገባል.የክትትል ዘዴው የመንኮራኩሩን አንድ ጫፍ በመያዣው መጫኛ ቦታ ላይ መጫን ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ የተሸከመውን ድምጽ ለመስማት ወደ ጆሮው ቅርብ ነው.ተሸካሚው በመደበኛነት የሚሠራ ከሆነ, የቁመቱ ወይም የብረት ግጭት ድምፅ ሳይኖር, ድምፁ ቀጣይ እና ትንሽ "የዝገት" ድምጽ ይሆናል.የሚከተሉት ድምፆች ከተከሰቱ, እንደ ያልተለመደ ይቆጠራል.

ሀ.መከለያው በሚሮጥበት ጊዜ "የሚንቀጠቀጥ" ድምጽ አለ, እሱም የብረት መጨናነቅ ድምጽ ነው, ብዙውን ጊዜ በዘይት ውስጥ ባለው ዘይት እጥረት ምክንያት ነው.መከለያው መበታተን እና ከተገቢው ቅባት ቅባት ጋር መጨመር አለበት.

ለ."የሚንቀጠቀጥ" ድምጽ ካለ, ኳሱ በሚሽከረከርበት ጊዜ የሚሰማው ድምጽ ነው, ብዙውን ጊዜ የሚቀባው ቅባት በማድረቅ ወይም በዘይት እጥረት ምክንያት ነው.ተገቢውን የቅባት መጠን መጨመር ይቻላል.

ሐ."ጠቅ ማድረግ" ወይም "የሚጮህ" ድምጽ ካለ, በቦሌው ውስጥ ባለው የኳሱ መደበኛ ያልሆነ እንቅስቃሴ የሚመነጨው ድምጽ ነው, ይህም በተሸካሚው ውስጥ ባለው ኳስ መጎዳት ወይም ሞተሩን ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ማዋል ነው. , እና የሚቀባውን ቅባት ማድረቅ.

③ የማስተላለፊያ ዘዴው እና የሚነዳው ዘዴ ከተለዋዋጭ ድምፆች ይልቅ ቀጣይነት ባለው መልኩ የሚለቁ ከሆነ በሚከተሉት መንገዶች ማስተናገድ ይችላሉ።

ሀ.በየጊዜው "ብቅ" ድምፆች የሚከሰቱት ባልተስተካከለ ቀበቶ መገጣጠሚያዎች ምክንያት ነው.

ለ.ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚጮህ ድምጽ የሚፈጠረው በዘንጎች መካከል ባለው ልቅ መጋጠሚያ ወይም መዘዋወር እንዲሁም በተለበሱ ቁልፎች ወይም ቁልፍ መንገዶች ነው።

ሐ.ያልተስተካከለው የግጭት ድምጽ የሚከሰተው የንፋስ ብሌቶች ከአድናቂው ሽፋን ጋር በመጋጨታቸው ነው።
(3) ማሽተት

የሞተርን ሽታ በማሽተት ጉድለቶችን መለየት እና መከላከል ይቻላል.ልዩ የቀለም ሽታ ከተገኘ, የሞተሩ ውስጣዊ ሙቀት በጣም ከፍተኛ መሆኑን ያመለክታል;ኃይለኛ የተቃጠለ ወይም የተቃጠለ ሽታ ከተገኘ, የመከለያ ንብርብር መበላሸቱ ወይም ጠመዝማዛው በማቃጠል ምክንያት ሊሆን ይችላል.

(4) ንካ

የሞተርን አንዳንድ ክፍሎች የሙቀት መጠን መንካት የችግሩን መንስኤ ማወቅም ይችላል።ደህንነትን ለማረጋገጥ የእጁን ጀርባ በሚነኩበት ጊዜ የሞተር ሽፋኖችን እና መከለያዎችን በዙሪያው ያሉትን ክፍሎች ለመንካት ጥቅም ላይ መዋል አለበት.የሙቀት መዛባት ከተገኙ, በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ.

① ደካማ የአየር ዝውውር.እንደ የአየር ማራገቢያ ማራገፊያ, የታገዱ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች, ወዘተ.

② ከመጠን በላይ መጫን.የስታቶር ጠመዝማዛውን ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ከመጠን በላይ ማሞቅ.

③ አጭር ዙር በስቶተር ዊንዲንግ ወይም ባለ ሶስት ፎቅ ወቅታዊ አለመመጣጠን።

④ ተደጋጋሚ መነሻ ወይም ብሬኪንግ።

⑤ በመያዣው አካባቢ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ፣ በመሸከም ላይ ጉዳት ወይም በዘይት እጥረት ሊከሰት ይችላል።