ለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የሽቦ ዲያግራም እና የፊት እና የተገላቢጦሽ ማስተላለፊያ መስመሮች ትክክለኛ ዲያግራም!

ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለሞተርየ380 ቮልት ባለ ሶስት-ደረጃ AC ጅረት (የ120 ዲግሪ የደረጃ ልዩነት) በአንድ ጊዜ በማገናኘት የሚሰራ የኢንዳክሽን ሞተር አይነት ነው። የሶስት-ደረጃ አሲኖም ሞተር ሮተር እና ስቴተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ በተመሳሳይ አቅጣጫ እና በተለያዩ ፍጥነቶች ስለሚሽከረከሩ የመንሸራተት ፍጥነት አለ፣ ስለዚህ የሶስት-ደረጃ አሲኖም ሞተር ይባላል።

የሶስት-ደረጃ አሲኖምሪክ ሞተር የሮተር ፍጥነት ከሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት ያነሰ ነው። የሮተር ጠመዝማዛ ከመግነጢሳዊ መስክ ጋር ባለው አንጻራዊ እንቅስቃሴ ምክንያት ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል እና ጅረት ያመነጫል፣ እና ከማግኔቲክ መስክ ጋር በመገናኘት የኤሌክትሮማግኔቲክ torque ያመነጫል፣ በዚህም የኃይል ለውጥን ያስገኛል።

ከነጠላ-ደረጃ አሲኖረም ጋር ሲነጻጸርሞተሮች፣ ባለ ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለሞተሮችየተሻለ የአሠራር አፈጻጸም ያላቸው እና የተለያዩ ቁሳቁሶችን መቆጠብ ይችላሉ።

በተለያዩ የ rotor አወቃቀሮች መሠረት፣ ባለ ሶስት ፎቅ አሲኖም ሞተሮች በኬጅ አይነት እና በቁስል አይነት ሊከፈሉ ይችላሉ

ያልተመሳሰለው ሞተር ከኬጅ ሮተር ጋር ቀላል መዋቅር፣ አስተማማኝ አሠራር፣ ቀላል ክብደት እና ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ሲሆን ይህም በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል። ዋነኛው ጉዳቱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አስቸጋሪነት ነው።

የቁስል ባለ ሶስት-ደረጃ አሲኖምሪክ ሞተር ሮተር እና ስቴተር እንዲሁም ባለ ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎች የተገጠሙ ሲሆን በተንሸራታች ቀለበቶች፣ ብሩሾች አማካኝነት ከውጭ ሪኦስታት ጋር የተገናኙ ናቸው። የሪኦስታት መቋቋምን ማስተካከል የሞተርን የመነሻ አፈፃፀም ሊያሻሽል እና የሞተርን ፍጥነት ሊያስተካክል ይችላል።

የሶስት-ደረጃ አሲኖንትሪክ ሞተር የአሠራር መርህ

ሲሜትሪክ ባለ ሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት በሶስት-ደረጃ ስታተር ጠመዝማዛ ላይ ሲተገበር፣ በስታተር እና በሮተር ውስጣዊ ክብ ቦታ ላይ በሰዓት አቅጣጫ የሚሽከረከር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል በ n1 ፍጥነት።

የሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ በ n1 ፍጥነት ስለሚሽከረከር፣ የሮተር መሪው መጀመሪያ ላይ ቋሚ ነው፣ ስለዚህ የሮተር መሪው የስቴተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን በመቁረጥ የሚፈጠረውን ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ያመነጫል (የተፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል አቅጣጫ የሚወሰነው በቀኝ እጅ ህግ ነው)።

በሁለቱም ጫፎች ላይ የሮተር መሪው በአጭር ዑደት ቀለበት አጭር ዑደት ምክንያት፣ በተፈጠረው የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ተግባር ስር፣ የሮተር መሪው በመሠረቱ ከተፈጠረው የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ጋር በተመሳሳይ አቅጣጫ የሚገኝ የተቀጣጠለ ጅረት ያመነጫል። የሮተሩ የአሁኑ ተሸካሚ መሪ በስታተር መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ለኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ተገዢ ነው (የጉልበቱ አቅጣጫ የሚወሰነው በግራ እጅ ደንብ ነው)። የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል በሮተር ዘንግ ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጅረት ያመነጫል፣ ይህም ሮተሩ በሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ እንዲሽከረከር ያደርገዋል።

ከላይ በተጠቀሰው ትንታኔ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር የሥራ መርህ እንደሚከተለው ነው ብሎ መደምደም ይቻላል፡- የሞተር ሶስት-ደረጃ ስቴተር ጠመዝማዛዎች (እያንዳንዳቸው የ120 ዲግሪ የኤሌክትሪክ አንግል ልዩነት ያላቸው) በሶስት-ደረጃ ሲሜትሪክ ተለዋጭ ጅረት ሲመገቡ፣ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ ይህም የሮተር ጠመዝማዛውን ይቆርጣል እና በሮተር ጠመዝማዛ ውስጥ የሚፈጠረውን ጅረት ያመነጫል (የሮተር ጠመዝማዛ የተዘጋ ዑደት ነው)። የአሁኑ ተሸካሚው የሮተር መሪ በስታተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ተግባር ስር የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ያመነጫል፣ ስለዚህ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጉልበት በሞተር ዘንግ ላይ ይፈጠራል፣ ይህም ሞተሩ ከሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ ጋር በተመሳሳይ አቅጣጫ እንዲሽከረከር ያደርገዋል።

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር የሽቦ ንድፍ

የሶስት-ደረጃ አሲኖንትሪክ ሞተሮች መሰረታዊ ሽቦዎች

ከሶስት-ደረጃ አሲኖንትሪክ ሞተር ጠመዝማዛ የሚገኙት ስድስት ሽቦዎች በሁለት መሠረታዊ የግንኙነት ዘዴዎች ሊከፈሉ ይችላሉ፡ የዴልታ ዴልታ ግንኙነት እና የኮከብ ግንኙነት።

ስድስት ሽቦዎች=ሶስት የሞተር ጠመዝማዛዎች=ሶስት የጭንቅላት ጫፎች+ሶስት የጅራት ጫፎች፣ በተመሳሳይ ጠመዝማዛ የጭንቅላት እና የጅራት ጫፎች መካከል ያለውን ግንኙነት የሚለካ ባለብዙ ሜትር፣ ማለትም U1-U2፣ V1-V2፣ W1-W2።

1. ለሶስት-ደረጃ አሲኖንትሪክ ሞተሮች የሶስት ማዕዘን ዴልታ ግንኙነት ዘዴ

የሶስት ማዕዘን ዴልታ ግንኙነት ዘዴ የሶስት ጠመዝማዛዎችን ራሶች እና ጅራቶች በቅደም ተከተል በማገናኘት በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው ሶስት ማዕዘን መፍጠር ነው፡

2. ለሶስት-ደረጃ አሲኖንትሪክ ሞተሮች የኮከብ ግንኙነት ዘዴ

የኮከብ ግንኙነት ዘዴ የሶስት ጠመዝማዛዎችን የጅራት ወይም የጭንቅላት ጫፎች ማገናኘት ሲሆን ሌሎቹ ሶስት ሽቦዎች ደግሞ እንደ የኃይል ግንኙነቶች ያገለግላሉ። የግንኙነት ዘዴ በስዕሉ ላይ እንደሚታየው፡

በሥዕሎች እና በጽሑፍ ውስጥ የሶስት-ደረጃ አሲኖሪክ ሞተር የሽቦ ዲያግራም ማብራሪያ

የሶስት-ደረጃ ሞተር መጋጠሚያ ሳጥን

የሶስት-ደረጃ አሲኖሪክ ሞተር ሲገናኝ፣ በመገናኛ ሳጥኑ ውስጥ ያለው የማገናኛ ክፍል የግንኙነት ዘዴ እንደሚከተለው ነው፡

የሶስት-ደረጃ አሲኖሪክ ሞተር ጥግ ላይ ሲገናኝ፣ የመገጣጠሚያ ሳጥን ግንኙነት ክፍል የግንኙነት ዘዴ እንደሚከተለው ነው፡

ለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ሁለት የግንኙነት ዘዴዎች አሉ፤ የኮከብ ግንኙነት እና የሶስት ማዕዘን ግንኙነት።

የሶስት ማዕዘን ዘዴ

ተመሳሳይ ቮልቴጅ እና የሽቦ ዲያሜትር ባላቸው ጠመዝማዛ ኮይሎች ውስጥ፣ የኮከብ ግንኙነት ዘዴ በአንድ ምዕራፍ ሦስት እጥፍ ያነሰ መዞሪያዎች (1.732 ጊዜ) እና ከሶስት ማዕዘን ግንኙነት ዘዴ በሦስት እጥፍ ያነሰ ኃይል አለው። የተጠናቀቀው ሞተር የግንኙነት ዘዴ የ380V ቮልቴጅን ለመቋቋም የተስተካከለ ሲሆን በአጠቃላይ ለማሻሻያ ተስማሚ አይደለም።

የግንኙነት ዘዴው ሊለወጥ የሚችለው የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ደረጃ ከመደበኛው 380V የተለየ ሲሆን ብቻ ነው። ለምሳሌ፣ የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ደረጃ 220V ሲሆን፣ የመጀመሪያውን የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ 380V የኮከብ ግንኙነት ዘዴ ወደ ትሪያንግል የግንኙነት ዘዴ መቀየር ተግባራዊ ሊሆን ይችላል፤ የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ደረጃ 660V ሲሆን፣ የመጀመሪያው የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ 380V የዴልታ ግንኙነት ዘዴ ወደ ኮከብ ግንኙነት ዘዴ ሊቀየር ይችላል፣ እና ኃይሉ ሳይለወጥ ይቆያል። በአጠቃላይ፣ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ከዋክብት ጋር የተገናኙ ሲሆኑ፣ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ደግሞ ከዴልታ ጋር የተገናኙ ናቸው።

በተገመተው ቮልቴጅ፣ የዴልታ የተገናኘ ሞተር ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ወደ ኮከብ የተገናኘ ሞተር ከተቀየረ፣ የቮልቴጅ ስራን የሚቀንስ ሲሆን ይህም የሞተር ኃይል እና የመነሻ ጅረት እንዲቀንስ ያደርጋል። ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር (የዴልታ ግንኙነት ዘዴ) ሲጀመር፣ ጅረቱ በጣም ከፍተኛ ነው። የመነሻ ጅረቱን በመስመር ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመቀነስ፣ ደረጃ-ወደታች ጅምር በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። አንዱ ዘዴ የመጀመሪያውን የዴልታ ግንኙነት ዘዴ ለመጀመር ወደ ኮከብ ግንኙነት ዘዴ መቀየር ነው። የኮከብ ግንኙነት ዘዴው ከተጀመረ በኋላ፣ ለኦፕሬሽን ወደ ዴልታ ግንኙነት ዘዴ ይመለሳል።

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር የሽቦ ንድፍ

ለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የፊት እና የተገላቢጦሽ ማስተላለፊያ መስመሮች አካላዊ ንድፍ፡

የሞተርን ወደፊት እና ወደኋላ የመመለስ ቁጥጥር ለማግኘት፣ የኃይል አቅርቦቱ ሁለት ደረጃዎች እርስ በእርስ አንጻራዊ በሆነ መልኩ ሊስተካከሉ ይችላሉ (ኮምውቴሽን ብለን እንጠራዋለን)። ብዙውን ጊዜ የV ምዕራፍ ሳይለወጡ ይቆያሉ፣ እና የU ምዕራፍ እና የW ምዕራፍ እርስ በእርስ አንጻራዊ በሆነ መልኩ ይስተካከላሉ። ሁለት ኮንታክተሮች ሲሰሩ የሞተር የደረጃ ቅደም ተከተል በአስተማማኝ ሁኔታ መለዋወጥ እንዲቻል፣ ሽቦው በእውቂያው የላይኛው ወደብ ላይ ወጥ መሆን አለበት፣ እና ደረጃው በኮንታክተሩ የታችኛው ወደብ ላይ መስተካከል አለበት። የሁለቱ ደረጃዎች የደረጃ ቅደም ተከተል መለዋወጥ ምክንያት፣ ሁለቱ የKM ኮይሎች በአንድ ጊዜ ማብራት እንደማይችሉ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው፣ አለበለዚያ ከባድ የደረጃ ወደ ደረጃ አጭር የወረዳ ጉድለቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ስለዚህ፣ እርስ በርስ መቆራረጥ ተግባራዊ መሆን አለበት።

ለደህንነት ሲባል፣ የአዝራር መቆለፊያ (ሜካኒካል) እና የኮንታክተር መቆለፊያ (ኤሌክትሪክ) ያለው ድርብ መቆለፊያ ወደፊት እና የተገላቢጦሽ መቆጣጠሪያ ዑደት ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል፤ የአዝራር መቆለፊያን በመጠቀም፣ ወደፊት እና የተገላቢጦሽ አዝራሮች በአንድ ጊዜ ቢጫኑም፣ ለደረጃ ማስተካከያ የሚያገለግሉት ሁለቱ ኮንታክተሮች በአንድ ጊዜ ሊበሩ አይችሉም፣ ከደረጃ ወደ ደረጃ አጭር ወረዳዎችን በሜካኒካል በማስወገድ።

በተጨማሪም፣ የተተገበሩ ኮንታክተሮች እርስ በርስ በመቆራረጣቸው ምክንያት፣ አንዱ ኮንታክተሮች እስከበራ ድረስ፣ ረጅም የተዘጋ ግንኙነቱ አይዘጋም። በዚህ መንገድ፣ በሜካኒካል እና በኤሌክትሪክ ድርብ መቆለፊያዎች አተገባበር፣ የሞተር የኃይል አቅርቦት ስርዓት ከደረጃ እስከ ደረጃ አጭር ዑደቶች ሊኖሩት አይችልም፣ ሞተሩን በብቃት ይጠብቃል እና በደረጃ ሞዱሌሽን ወቅት ከደረጃ እስከ ደረጃ አጭር ዑደቶች የሚመጡ አደጋዎችን ያስወግዳል፣ ይህም ኮንታክተሩን ሊያቃጥል ይችላል።